煙氣中不僅含有NOx氣體，同時(shí)也存在著(zhù)SO2，而我們的脫硝設備一般布置在引風(fēng)機出口后煙囪前，所以在脫硝反應器內必然會(huì )存在大量的SO2氣體。催化劑中的活性組分釩在催化降解NOx的過(guò)程中，也會(huì )對SO2氣體的氧化起到一定的催化作用，將SO2氧化成SO3，而反應生成的SO3與煙氣中逃逸的氨反應生成硫酸氫銨和硫酸銨。
生成的硫酸氫銨通常運行溫度下，露點(diǎn)為147℃，它以液體的形式在物體表面凝聚或是液滴的形式分散于煙氣中。液態(tài)的硫酸氫銨是一種粘性很強的物質(zhì)，在煙氣中會(huì )黏附飛灰。同時(shí)，硫酸氫銨在低溫下還具有吸濕性，當從煙氣中吸水會(huì )對設備造成腐蝕，如果它在低溫催化劑上形成，會(huì )造成催化劑部分堵塞，加大催化劑壓降或是造成催化劑失效。
所以當氨逃逸率過(guò)大不好好控制的話(huà)會(huì )造成生成的硫酸氫銨過(guò)于量大，大量的硫酸氫銨以液態(tài)形式在煙氣或是脫硝反應器及以后的空氣預熱器煙氣側換熱面，不僅僅是會(huì )造成催化劑層的失效以及往后的煙氣側設備受熱面堵塞，更會(huì )造成更大的嚴重問(wèn)題，腐蝕設備降低壽命，加大設備出力，造成空氣預熱器堵灰，這些在我廠(chǎng)#6爐出現過(guò)多次問(wèn)題，因為逃逸率過(guò)大造成的大量硫酸氫銨生成，使得當前脫硝調整難于控制經(jīng)常造成環(huán)保超標，同時(shí)空氣預熱器的堵灰也帶來(lái)了更多的問(wèn)題，一次風(fēng)機及引風(fēng)機的出力增加和搶風(fēng)失速問(wèn)題，給運行帶來(lái)了危機。
風(fēng)機出力的增加帶來(lái)了廠(chǎng)用電率的增加，高負荷時(shí)出力的不足造成負荷上的限制，影響機組效益。同時(shí)時(shí)有發(fā)生的搶風(fēng)失速問(wèn)題不僅給風(fēng)機本身帶來(lái)傷害，也增加了機組運行的不安全性，降低了經(jīng)濟效益。另外，脫硝區的硫酸氫銨的腐蝕和積累，不僅會(huì )惡化降低催化劑使用壽命，同時(shí)也會(huì )帶來(lái)環(huán)保指標不合格的大問(wèn)題，給機組運行帶來(lái)了不確定性，進(jìn)而影響機組的經(jīng)濟效益。
由此可以看出脫硝逃逸率控制的重要性，本身在環(huán)保合格的基礎上降低逃逸率也可以減少尿素的有效使用量，尿素本身作為脫硝還原劑成本就很高，少用就可以帶來(lái)了經(jīng)濟上的利益化。
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如何有效控制脫硝逃逸率？
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